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デリカミニとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
158万円356万円
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中古車相場 1250万円1386.8万円
CLEクーペの相場表を見る
1463 中古車掲載台数 7
  • 三菱 デリカミニ G Premium 

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 当社デモカー・社外ナビ・マルチモニタ―

    本体価格
    205万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 

    本体価格
    206万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済み未使用車

    本体価格
    188.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    187.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 4WD/ターボ・登録済未使用車・9型ディスプ

    本体価格
    223.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 純正ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    225万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム スマホ連携ナビ MI-PILOT ETC2.0

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメ マイパイロット

    本体価格
    199.8万円

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  • メルセデスAMG CLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGダイナミックPKG・ワンオーナー車

    本体価格
    1350万円

関東
388
204.8万円
関西
147
209.5万円
東海
263
199.8万円
北海道
121
223.5万円
九州
152
208.5万円
東北
123
221.9万円
北陸・甲信越
125
211.2万円
中国
98
209.7万円
四国
46
200.1万円
地域別台数
関東
1
1250万円
関西
4
1328万円
東海
1
1350万円
北海道
1
1298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとCLEクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  CLEクーペ
180.4万円227.2万円 新車時価格 1290万円1305万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
659 排気量(cc) 2996
52~64 最高出力(馬力) 449
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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