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デリカミニとM8を比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとM8の中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   BMW  M8
VS
142.9万円1122万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 1098万円1323.9万円
M8の相場表を見る
1463 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/両側電動/MI-PILOT/全方位

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 純正9DA 全方位カメラ

    本体価格
    225.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用 マイパイロッット 純正9型DA

    本体価格
    229.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD スマホ連携ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    214万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 届出済未使用車 電動スライドドア ターボ

    本体価格
    183.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム /届出済未使用車/

    本体価格
    201.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ETC 全周囲カメラ両側電動スライドドア

    本体価格
    229万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減B 両側Pスライド

    本体価格
    181.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

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    1168万円

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    1300.2万円

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    1278万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD BBS20インチ アクラポビッチ 1オーナー車

    本体価格
    1098万円

関東
399
204.2万円
関西
152
209.5万円
東海
254
203.7万円
北海道
96
226.6万円
九州
158
207.6万円
東北
117
223.6万円
北陸・甲信越
144
208.7万円
中国
100
210.1万円
四国
43
202.2万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1256.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1098万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとM8のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   BMW  M8
180.4万円227.2万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
659 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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