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デリカミニとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
142.9万円1122万円
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中古車相場 76万円204.8万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
1482 中古車掲載台数 63
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 ハンズフリースライドドア

    本体価格
    197.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム デジタルルームミラー アラウンドモニター

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム スマホ連携ナビ MI-PILOT ETC2.0

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット ETC 7型ナビゲーション

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側パワスラ

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 両側パワスラ デジタルインナーミラー

    本体価格
    233.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 

    本体価格
    271.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD CHAMONIXパッケージ

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 前後デリカエンブレム

    本体価格
    222.3万円

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    178万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX サンルーフ革シート

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX HDDインターナビ フルセグ リアカメラ E

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙 革シート 純正ナビ 追突被害軽減B

    本体価格
    78万円

関東
398
204.3万円
関西
159
209.3万円
東海
255
207.7万円
北海道
101
226.4万円
九州
164
207.4万円
東北
117
222.5万円
北陸・甲信越
144
207.9万円
中国
100
209.6万円
四国
44
201.8万円
地域別台数
関東
31
127.8万円
関西
3
102.4万円
東海
7
142.5万円
北海道
0
---
九州
12
131.3万円
東北
2
109.2万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
3
153.6万円
四国
1
139.7万円

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デリカミニとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  アコードハイブリッド
180.4万円227.2万円 新車時価格 365万円401.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
659 排気量(cc) 1993
52~64 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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