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デリカミニとリーフを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとリーフの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  リーフ
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 902
  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD バックカメラ 片側パワースライドドア

    本体価格
    197.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位カメ

    本体価格
    181.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全周囲カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 LEDライト 全方位カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム アルパイン9インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    284.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ハンズフリー両側パワスラ純正AW

    本体価格
    216.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 外品ナビバックカメラドラレコ

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 9インチディスプレイオーデイオ 全方位

    本体価格
    227.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 全周囲カメラ ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    230万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット全方位カメラ ターボ車

    本体価格
    224.8万円

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    161.4万円

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    192.5万円

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    180.9万円

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    90万円

  • 日産 リーフ G 12セグ ワンオーナー メーカーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    133万円

  • 日産 リーフ X LED ドラレコ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

関東
373
207万円
関西
149
209.8万円
東海
257
200.6万円
北海道
112
224.1万円
九州
146
210.7万円
東北
119
223.4万円
北陸・甲信越
112
219.5万円
中国
91
210.8万円
四国
35
200.2万円
地域別台数
関東
280
143.8万円
関西
144
161.9万円
東海
124
171.7万円
北海道
18
124万円
九州
148
150.1万円
東北
55
128.5万円
北陸・甲信越
63
119.7万円
中国
49
166.1万円
四国
21
142万円

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デリカミニとリーフのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  リーフ
180.4万円227.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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