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レガシィツーリングワゴンと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 1478万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
754 中古車掲載台数 12
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV・Bカメラ・パドルシフト・4.1万k

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD フルセグ付ナビ/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    100万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 夏冬タイヤ付/TV+DVD再生付/HID

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD タナベMedalionマフラー 地デジナビ

    本体価格
    93万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R アイボリーレザーセレクション 4WD 禁煙車/水平対向6気筒/

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ユーザー買取車D席PシートETCキーレス

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    36.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 1オーナーインプレッサ用2.5タ-ボ乗換6速

    本体価格
    470万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1669.5万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

関東
308
62.9万円
関西
94
79.7万円
東海
65
75.8万円
北海道
106
60.9万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
3
1488.3万円
関西
2
1585万円
東海
2
---
北海道
1
1669.5万円
九州
1
1760万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1750万円
四国
1
1570万円

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レガシィツーリングワゴンと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   マクラーレン  650Sスパイダー
236.3万円418.7万円 新車時価格 3400万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1998~2498 排気量(cc) 3799
170~300 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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