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インプレッサスポーツと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
15.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 1498.6万円1788万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ドラレコ前後

    本体価格
    97.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ セイフティプラス ETCドラレコ

    本体価格
    155.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD TK1096 フルセグ走行中視聴可 Bluetooth

    本体価格
    94万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight Rカメラ ETC

    本体価格
    147.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0e-Lアイサイト ナビ&F&S&Rカ 

    本体価格
    194.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ STI Sport アイサイト 元当社社用車 メモリーナビ 

    本体価格
    235.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビ TV BT接続 アイサイト シートH

    本体価格
    87.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ フルセグTV SMARTKEY 禁煙

    本体価格
    37万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    44.8万円

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    1598万円

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    1578万円

関東
341
105.4万円
関西
126
118.4万円
東海
137
110.3万円
北海道
130
102万円
九州
88
106.1万円
東北
150
115.5万円
北陸・甲信越
128
110.4万円
中国
49
112.7万円
四国
22
115.8万円
地域別台数
関東
3
1621.5万円
関西
3
1646万円
東海
1
---
北海道
1
1669.5万円
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
1570万円

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インプレッサスポーツと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  650Sスパイダー
192.2万円295.9万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1599~1995 排気量(cc) 3799
115~154 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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