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M2コンペティションとGTを比較! - みんなの比較車種

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M2コンペティションとGTの中古車情報を比較する

BMW  M2コンペティション   マクラーレン  GT
VS
399万円748万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
54 中古車掲載台数 43
  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 1オーナー410馬力ハーマンカードンLED

    本体価格
    592万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック AKRAPOVICマフラー K&WV3 RAYS

    本体価格
    605万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 後期型式変更後ハ-マンカ-ドン黒革 2年保証

    本体価格
    598万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ワンオーナ―Harman/Kardonブラックレザー

    本体価格
    532万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 サンセット・オレンジ harman/kardonナビ

    本体価格
    579.9万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革 ハーマンカードン ホッケンハイム

    本体価格
    447万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック OHLINS車高調/REMUSマフラー/Mパフォ鍛造AW

    本体価格
    538万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック H/K SR 黒革 インテリS Pシート コーナーS

    本体価格
    503.9万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 下取1オーナー 2年保証

    本体価格
    567万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ハーマンカードン ブラックレザー クルコン

    本体価格
    598万円

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  • マクラーレン GT リュクス B&W音響 ガラスルーフ 車高調整機能

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    2290万円

関東
24
569万円
関西
17
534万円
東海
6
550.8万円
北海道
1
588万円
九州
2
601.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
542.5万円
中国
0
---
四国
2
588万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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M2コンペティションとGTのカタログ情報を比較する

BMW  M2コンペティション   マクラーレン  GT
873万円1050万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4475×1855×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2979 排気量(cc) 3994
410 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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