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ミラトコットとGTを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとGTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マクラーレン  GT
VS
40万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 1828万円3258万円
GTの相場表を見る
595 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD E/gスターター・LEDヘッドライト

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ミラトコット G SAIII パノラマモニター対応 プッシュボタンスタ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 衝突被害軽減システム 社外SDナビ 全周囲C

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ/BT/TV/DISC/全周囲M 前後ドラレコ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII クリソナ・オートハイビーム・先進ライト

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD LEDヘッドライト キーレスキー

    本体価格
    94.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 禁煙車/ナビTV/全方位カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙車 走行0.5万 LED シートヒーター

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    2580万円

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    1930万円

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    本体価格
    2050万円

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    2000万円

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  • マクラーレン GT 4.0 

    本体価格
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    本体価格
    2050万円

関東
115
94.3万円
関西
55
94.6万円
東海
117
91.4万円
北海道
53
113.6万円
九州
81
94.7万円
東北
39
97.7万円
北陸・甲信越
45
95.1万円
中国
59
100.8万円
四国
31
91.8万円
地域別台数
関東
20
2225万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ミラトコットとGTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マクラーレン  GT
107.5万円145.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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