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ノートオーラとGTを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとGTの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マクラーレン  GT
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 43
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 県外仕入 禁煙車 純正9インチナビ BOSE

    本体価格
    246.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ニッサンコネクトナビ ETC BOSE

    本体価格
    309.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ TV AVM BOSE

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ BOSE 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD ハンドルヒーター シートヒーター付き

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ/AVM/ETC2.0

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワイヤレス充電 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    245.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE/9インチSDナビ

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 踏み間違い アラウンド

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ プロパイロット BOSE LED

    本体価格
    233.7万円

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    2080万円

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    本体価格
    2480万円

関東
560
244.2万円
関西
262
251.4万円
東海
255
253万円
北海道
57
263.2万円
九州
279
258.4万円
東北
137
263.1万円
北陸・甲信越
82
249.5万円
中国
77
255.1万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ノートオーラとGTのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マクラーレン  GT
261万円347.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1198 排気量(cc) 3994
82 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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