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MRワゴンとGTを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとGTの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   マクラーレン  GT
VS
1万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
848 中古車掲載台数 47
  • スズキ MRワゴン 660 L 社外ナビ/スマ-トキ-/Pスタ-ト/1年保証付

    本体価格
    30万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS 4WD 

    本体価格
    19万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー バックカメラ CD エアコン

    本体価格
    42万円

  • スズキ MRワゴン 660 L ドラレコ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    34.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット リミテッド ナビTVスマ-トキ-電格ミラ-ベンチシ-ト

    本体価格
    9万円

  • スズキ MRワゴン 660 XSリミテッド ナビ/アルミ付

    本体価格
    32万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 純正CD アルミ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 スポーツ 走行51500KM/サイバーナビ

    本体価格
    34.1万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 

    本体価格
    13.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 社外SDナビ フルセグTV プッシュスタート

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    2350万円

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  • マクラーレン GT リュクス エレクトロニックパノラミックガラスリーフ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2250万円

  • マクラーレン GT パイオニア パイオニア 認定中古車 右H 車高リフト

    本体価格
    応談

  • マクラーレン GT リュクス 右H/McL大阪/認定中古車/スポエキ/2023年

    本体価格
    2400万円

関東
187
30.1万円
関西
88
28.9万円
東海
96
33.1万円
北海道
39
39.8万円
九州
157
32.1万円
東北
86
39.9万円
北陸・甲信越
72
38万円
中国
71
32.5万円
四国
52
30.1万円
地域別台数
関東
21
2198.1万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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MRワゴンとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   マクラーレン  GT
112.1万円165.1万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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