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ワゴンRスマイルとGTを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとGTの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マクラーレン  GT
VS
78万円222万円
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中古車相場 1680万円3258万円
GTの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 44
  • スズキ ワゴンRスマイル G 2型 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニターナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    151万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 衝突軽減ブレーキ 左側パワースライド

    本体価格
    175.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    153万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位 9インチナビ CarPlay シートヒータ

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 LED 電動スライドドア

    本体価格
    158.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッド X 両側電動ドア 全周囲カメラ 

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル G 衝突被害軽減

    本体価格
    123.2万円

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    本体価格
    2180万円

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  • マクラーレン GT リュクス 

    本体価格
    2100万円

  • マクラーレン GT リュクス プラクティカリティ/プレミアムパック

    本体価格
    1680万円

関東
310
146.1万円
関西
173
149.2万円
東海
188
150.9万円
北海道
80
163.4万円
九州
243
156.8万円
東北
116
165.9万円
北陸・甲信越
98
152.7万円
中国
98
156.3万円
四国
78
153.2万円
地域別台数
関東
19
2164.7万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2173万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マクラーレン  GT
129.7万円198.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
657 排気量(cc) 3994
49 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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