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ヴェルファイアとGTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
VS
25万円1499万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
4694 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 

    本体価格
    766.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 V 4WD 切り替4WD 両側パワスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズ E-Four 4WD 後期型 純正9型ナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    350.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション モデリスタフルエアロ バックカメラ付き

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 本州仕入 後期型エアロ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII ワンオーナー・禁煙・SR・自動ドア

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 後席モニター 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 

    本体価格
    282万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ワンオーナー車

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Pスタート 両側パワスラ 車検2年 ETC

    本体価格
    66万円

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    応談

  • マクラーレン GT リュクス MSOパノラミックルーフ/Bowers&Wilkins

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    2180万円

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  • マクラーレン GT リュクス リフター バローロレザー Bowers&Wilkins

    本体価格
    1980万円

関東
1464
269.8万円
関西
741
302.3万円
東海
628
333.3万円
北海道
417
272.1万円
九州
476
315.8万円
東北
363
290.1万円
北陸・甲信越
254
297.4万円
中国
221
312.4万円
四国
130
275.1万円
地域別台数
関東
21
2195.7万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
655万円1085万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2393~2487 排気量(cc) 3994
177~279 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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