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ヴェルファイアとGTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
VS
25万円1499万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
4609 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタエアロ ムーンルーフ Dミラー

    本体価格
    815万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD プリクラッシュセーフティ10インチナビ

    本体価格
    335.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 4WD 黒革エアーシート 10型ナビTV&12.8FDモニ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 両側パワスラ 後席モニタ ナビTV ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ナビ フルセグTV 後席モニター

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC フリップダウン

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD ナビ バックカメラ ETC フリップダウン

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズII 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ 純正ナビフリップダウン

    本体価格
    426.6万円

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    2270万円

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    本体価格
    2400万円

関東
1481
280万円
関西
716
301.2万円
東海
614
354.7万円
北海道
394
283.9万円
九州
491
318.7万円
東北
356
271.8万円
北陸・甲信越
237
288万円
中国
198
289万円
四国
122
267.6万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   マクラーレン  GT
655万円1085万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2393~2487 排気量(cc) 3994
177~279 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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