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カローラクロスとGTを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  GT
VS
160万円2200.1万円
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中古車相場 1828万円3258万円
GTの相場表を見る
1738 中古車掲載台数 42
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正ディスプレイ セーフティセンス Bカメ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ナビ/パノラマルーフ/全周囲/追従クルコン

    本体価格
    303.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 新品タイヤ/サンルーフ/エアロ

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5型全方位カメラ付メーカーナビ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全周囲カメラ スマートキー LEDライト

    本体価格
    359万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正DA ドラレコ ETC 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    207.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 純正DA 追従型クルコン ドラレコ

    本体価格
    292.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 純正10型ディスプレイ 全方位 セーフティS

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    379.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    317.9万円

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    2290万円

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    応談

  • マクラーレン GT リュクス B&W12音響/15スポーク鍛造AW/スポエグ

    本体価格
    2270万円

関東
435
301.2万円
関西
248
300.5万円
東海
336
301.8万円
北海道
35
328万円
九州
291
303.5万円
東北
86
306万円
北陸・甲信越
103
299.5万円
中国
132
300.9万円
四国
72
308.9万円
地域別台数
関東
19
2243.2万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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カローラクロスとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  GT
199.9万円345.9万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1797~1986 排気量(cc) 3994
98~170 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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