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XC40とGTを比較! - みんなの比較車種

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XC40とGTの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   マクラーレン  GT
VS
159.9万円598万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
712 中古車掲載台数 47
  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ディーラー正規認定中古 メーカー保証

    本体価格
    354万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD Rデザイン専用シート 純正ナビ ETC

    本体価格
    232.8万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD ダーク エディション 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/AppleCarPlay

    本体価格
    477.3万円

  • ボルボ XC40 プラス プロ B3 Google搭載

    本体価格
    359.9万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 新車保証継承パノラマガラスルーフ

    本体価格
    489万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 

    本体価格
    409万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 登録済未使用車HarmanKardonレザーGoogle

    本体価格
    519万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 禁煙車 白革 全方位カメラ Pバックドア ETC

    本体価格
    481万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 25年モデル・登録済未使用車

    本体価格
    589万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD パノラマガラスサンルーフ 純正19インチAW

    本体価格
    277.6万円

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    2270万円

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    2190万円

  • マクラーレン GT リュクス MSOエレクトロミックパノラミックルーフ

    本体価格
    1828万円

関東
257
357.8万円
関西
107
379.4万円
東海
157
382.8万円
北海道
17
335万円
九州
38
341.2万円
東北
46
434.4万円
北陸・甲信越
44
350.4万円
中国
22
385.3万円
四国
24
348.9万円
地域別台数
関東
21
2198.1万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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XC40とGTのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   マクラーレン  GT
389万円659万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1476~1968 排気量(cc) 3994
163~252 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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