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マークXとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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マークXとアルトゥーラの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
7.8万円749.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 2580万円3380万円
アルトゥーラの相場表を見る
1035 中古車掲載台数 37
  • トヨタ マークX 2.5 250G 禁煙車 SDナビ ETC オートライト

    本体価格
    123.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション 追突被害軽減ブレーキ トヨタセーフティセ

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様AME20AWタナベ車高調柿本マフラー

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品エアロ&ヘッド&テール&20AW&タイヤ

    本体価格
    124万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ スマートエディション 4WD ワンオーナー 純正HDDナビTV HID

    本体価格
    37万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品車高調/新19AW/新黒革調/ナビBluetooth

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 社外ヘッドTEIN車高調 純正ナビBカメ地デジ

    本体価格
    116.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ 地デジTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    40.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ETC スマートーキ プッシュスタート

    本体価格
    87万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 寒冷地仕様 フルセグTV ETC

    本体価格
    207.9万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車 700PSアップグレ-ド

    本体価格
    2870万円

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    2690万円

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    本体価格
    2900万円

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    本体価格
    2890万円

  • マクラーレン アルトゥーラ TechLux スポーツエグゾースト 電動メモリーシート

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    2900万円

  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
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  • マクラーレン アルトゥーラ PHEV 右ハンドル 軽量鍛造AW パフォーマンストリム OP503

    本体価格
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  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    2950万円

  • マクラーレン アルトゥーラ TechLux 右H 認定中古車 McL東京 ACC 電動シート スポEX

    本体価格
    3150万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McLaren Yokohama QUALIFIED

    本体価格
    2790万円

関東
268
120万円
関西
281
138.3万円
東海
145
148.2万円
北海道
58
102.5万円
九州
85
92万円
東北
57
112.4万円
北陸・甲信越
59
118.3万円
中国
35
105.2万円
四国
47
119.8万円
地域別台数
関東
21
2959万円
関西
5
2960万円
東海
3
2869.3万円
北海道
0
---
九州
5
2900万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2723.3万円
四国
0
---

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マークXとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   マクラーレン  アルトゥーラ
238万円561.6万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2499~3456 排気量(cc) 2993
203~360 最高出力(馬力) 585
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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