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タンクとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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タンクとアルトゥーラの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 2600万円3380万円
アルトゥーラの相場表を見る
1980 中古車掲載台数 33
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T PanasonicSDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動スライド 衝突軽減装置

    本体価格
    108.1万円

  • トヨタ タンク カスタムGT OP5年保証対象車 両側パワース 

    本体価格
    131万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 両側パワースライドドア ワンセグナビ

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 片側パワースライドドア/CDチューナー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション SDナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 禁煙 純正ナビ 両側電動 ドラレコ ETC LED

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側パワースライド 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

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  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 ACC 電動コンフォートシート B&Wsound

    本体価格
    2900万円

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    本体価格
    3050万円

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    2970万円

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    本体価格
    2870万円

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    本体価格
    2800万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 右ハンドル OP440 

    本体価格
    2700万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McL東京 TechLux スポEX 電動シート ADAS

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    2690万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McLaren Yokohama QUALIFIED

    本体価格
    2980万円

  • マクラーレン アルトゥーラ TechLux スポーツエグゾースト 電動メモリーシート

    本体価格
    2900万円

関東
526
104.1万円
関西
237
109.1万円
東海
329
109.7万円
北海道
76
120.4万円
九州
266
108.2万円
東北
161
119.3万円
北陸・甲信越
152
103.7万円
中国
162
110.7万円
四国
71
114.3万円
地域別台数
関東
18
2912.8万円
関西
5
2960万円
東海
3
2869.3万円
北海道
0
---
九州
5
2900万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2795万円
四国
0
---

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タンクとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   マクラーレン  アルトゥーラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
996 排気量(cc) 2993
69~98 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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