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ミニとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ミニとパサートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
11.8万円2442万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 38万円588万円
パサートの相場表を見る
3345 中古車掲載台数 68
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア F55ターボ※ミント&ナビPKG※禁煙車走行浅

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 中期/6速MT/LEDヘッド/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    130万円

  • ミニ ミニ クーパー コーティング済 ETC キーレス フォグランプ

    本体価格
    53.8万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア プレミアム+P JCWトリム カープレイ

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア アップルカープレイ Rカメラ PDC SOS

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニ クーパーE 3ドア BEV デモカー Classicトリム ACC

    本体価格
    333万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT バックカメラ・前後PDC・駐車アシスト

    本体価格
    245万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア ピカデリー エディション DCT 特別仕様車 正規認定中古車 保証整備 込み

    本体価格
    270万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア ペッパーPKG/ナビ/Bカメラ/LED/ドラレコ

    本体価格
    208.1万円

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  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス 純ナビLED Bカメラ 1オナ 禁煙車認定中古車

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス 埼玉品質 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ アラウンドビューカメラ 電動トランク

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ LEDヘッドライト 電動テールゲート ACC

    本体価格
    218.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ シートヒーター純ナビレザーETC2.0

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス デモカーレザーシートDCCベンチレーション

    本体価格
    489万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン ドラレコ前後 レザーシート DCC

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン メーカー保証付 認定中古車

    本体価格
    148万円

関東
1146
200.7万円
関西
664
185.1万円
東海
542
196.8万円
北海道
40
137.3万円
九州
303
193.7万円
東北
134
164.1万円
北陸・甲信越
183
191.6万円
中国
220
224万円
四国
113
198.1万円
地域別台数
関東
26
213.9万円
関西
10
197.1万円
東海
10
184.4万円
北海道
0
---
九州
8
209.2万円
東北
5
154.6万円
北陸・甲信越
6
305.7万円
中国
3
223.7万円
四国
0
---

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ミニとパサートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   フォルクスワーゲン  パサート
396万円531万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1998 排気量(cc) 1497~1968
156~218 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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