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ミニクラブマンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   BMW  M6 カブリオレ
VS
15万円515万円
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中古車相場 295万円790万円
M6 カブリオレの相場表を見る
888 中古車掲載台数 10
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 追突軽減車・ナビ・Bカメラ・Cセンサー

    本体価格
    259.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT レザレットシート/ヒーター クルコン ETC

    本体価格
    369万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT 純正ナビ バックカメラ アクティブクルコン

    本体価格
    332万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム 禁煙車 LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    170万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー AT PS PW エアバック キーレス

    本体価格
    229万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD 

    本体価格
    360万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S チリパッケージ JCWエアロ19AW

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ETC ターボ 修復歴無

    本体価格
    43万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD メーカーナビ/Bluetooth接続/Bカメラ

    本体価格
    350万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD クルコン ETC ペッパーPKG

    本体価格
    324.1万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    490万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 21インチAW ローダウン 左ハンドル D車

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    658万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 赤革 幌赤 V10 スーパースプリント

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    458万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

    本体価格
    490万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    790万円

関東
330
204.7万円
関西
168
207.3万円
東海
152
222.1万円
北海道
23
204.2万円
九州
76
191.8万円
東北
43
162.6万円
北陸・甲信越
35
201.6万円
中国
50
206.5万円
四国
11
202.3万円
地域別台数
関東
8
500.1万円
関西
1
790万円
東海
1
458万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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ミニクラブマンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   BMW  M6 カブリオレ
290万円615万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1498~1998 排気量(cc) 4394
102~306 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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