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ミニクラブマンとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとプントカブリオの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フィアット  プントカブリオ
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
897 中古車掲載台数 1
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 

    本体価格
    185万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ワンオーナー harman/kardon ACC CarPlay

    本体価格
    387.6万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D アントールド エディション JCWエアロキット 革 クルコン ナビBカメラ

    本体価格
    392.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT YoursPKG後期モデル黒レザー電動シート

    本体価格
    297万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S アントールド エディション DCT 黒革 認定中古車 Apple Car Play 18AW

    本体価格
    465万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム 

    本体価格
    159万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT シートヒータ  2年保証付

    本体価格
    248万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ナビ HIDヘッドライト ETC ターボ付き

    本体価格
    38万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 車検新規2年・ヘッドカバーガスケット交換

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
329
194.6万円
関西
172
203.8万円
東海
153
212.3万円
北海道
25
205.7万円
九州
77
195.9万円
東北
40
157.2万円
北陸・甲信越
37
193.4万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニクラブマンの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ミニクラブマンとプントカブリオのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フィアット  プントカブリオ
290万円615万円 新車時価格 245万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1498~1998 排気量(cc) 1240
102~306 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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