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ミニクラブマンとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとプントカブリオの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フィアット  プントカブリオ
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
923 中古車掲載台数 1
  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 正規認定中古車

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 認定保証1年・ワンオーナー・純正HDDナビ

    本体価格
    129.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ペッパーPKG フルセグTV Bカメラ 黒半革

    本体価格
    141万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 禁煙車ペッパーPKG パーキングアシストPKG

    本体価格
    170万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 2年保証付/170項目 JCWPKG ナビ地デジBカメ

    本体価格
    159万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純ナビ Bカメ ACC ETC Cアクセス 衝突軽減

    本体価格
    155.8万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 純正ナビバックモニタードラレコ衝突軽減

    本体価格
    207.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー キセノンHライト 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    118.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD 純ナビ BT ドラレコ Bカメ LED 革調カバー

    本体価格
    234.7万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
340
195.8万円
関西
175
205.8万円
東海
159
219.6万円
北海道
24
196.6万円
九州
79
195.7万円
東北
42
161.5万円
北陸・甲信越
39
196.6万円
中国
52
201.9万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ミニクラブマンの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ミニクラブマンとプントカブリオのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フィアット  プントカブリオ
290万円615万円 新車時価格 245万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1498~1998 排気量(cc) 1240
102~306 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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