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ミニクラブマンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとSLクラスの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
11.8万円598万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 201
  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム インテリジェントS/コンパートメントP/ACC

    本体価格
    181.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン 限定車 ミッドナイトブラック 革シート

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D CLASSICTRIM LEDライト 18AW PDC ETC ACC

    本体価格
    388.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 純正HDDナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    139.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ブラックバイキセノン・ZF最終型

    本体価格
    89万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム 5ドア 純正ナビ・LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    59.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 1オーナーバックカメラ純正HDDナビACC

    本体価格
    208万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン レザーシート 車検整備付き 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD MINIyoursカラーLEDヘッドクルコン保証付

    本体価格
    270.8万円

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    本体価格
    555万円

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    応談

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    応談

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    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL65 AMG 正規ディーラー車 6.0V12ツインターボ

    本体価格
    応談

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    615万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車

    本体価格
    600万円

関東
378
190.3万円
関西
210
204.7万円
東海
165
193.7万円
北海道
26
170.4万円
九州
71
200.6万円
東北
50
176.8万円
北陸・甲信越
40
183.9万円
中国
49
185.9万円
四国
14
189.9万円
地域別台数
関東
76
650.5万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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ミニクラブマンとSLクラスのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
290万円615万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1498~1998 排気量(cc) 2996~4663
102~306 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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