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ミニクラブマンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとリーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  リーフ
VS
11.8万円598万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 9万円444万円
リーフの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 956
  • ミニ ミニクラブマン クーパー ETC オーデイオ 点検整備付き

    本体価格
    35万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム インテリSFT HDDナビBluetooth Cアクセス

    本体価格
    159.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ボンドストリート 後期型 レザーシート 車検整備付

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン 本革シート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正ナビ バックカメラ リア障害物センサー

    本体価格
    119万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD HUD/Dメーター/ACC/アンビエントライト

    本体価格
    413.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 後期 禁煙車 ACC ペッパーPKG パーキングA

    本体価格
    219万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ナビTVBモニドラレコレザーシートヒーター

    本体価格
    216万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ペッパーPKG 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    128.9万円

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    237万円

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  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビTV 全方位M 衝突軽減B 禁煙車 LED

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    126.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ フルセグ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ G 全席シートヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

関東
382
184.1万円
関西
203
200.9万円
東海
174
195.1万円
北海道
28
164.1万円
九州
68
195.3万円
東北
46
173.9万円
北陸・甲信越
40
182万円
中国
47
183.8万円
四国
15
156.1万円
地域別台数
関東
308
145万円
関西
120
152.7万円
東海
152
160.2万円
北海道
17
105.9万円
九州
158
149.1万円
東北
59
120.7万円
北陸・甲信越
63
111.3万円
中国
54
155.6万円
四国
25
147.6万円

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ミニクラブマンとリーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  リーフ
290万円615万円 新車時価格 315万円583.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1498~1998 排気量(cc) ---
102~306 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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