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ミニクロスオーバーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 65万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1137 中古車掲載台数 33
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クロス/レザレット シートヒーター ETC

    本体価格
    319万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    339万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 後期 液晶メーター 純正ナビ LEDライト ACC

    本体価格
    299万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC ペッパーPKG 電動リアドア 1オーナー

    本体価格
    195.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ルーフラッピング applecarplay HUD

    本体価格
    399.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD レザーシート ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ ACC バックカメラ ETC シートヒータ

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC インテリS ミニDモード コンフォートA

    本体価格
    309万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 後期型 ワンオーナー ETC 純正オーディオ

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD TV/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

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    応談

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    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル D車コンバーチブル Z28

    本体価格
    398万円

関東
337
190.4万円
関西
217
200.5万円
東海
182
209.3万円
北海道
76
168.5万円
九州
118
177.4万円
東北
62
187.7万円
北陸・甲信越
60
191.6万円
中国
48
184.1万円
四国
37
188.9万円
地域別台数
関東
12
354万円
関西
5
530.5万円
東海
9
403.9万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
333.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   シボレー  カマロコンバーチブル
335万円647万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1498~1998 排気量(cc) 1998
102~306 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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