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ミニクロスオーバーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとアクティトラックの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アクティトラック
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 638
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG 半革 CarPlay Bカメ  クルコン

    本体価格
    288.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション シャドーED AppleCarPlay 18AW ACC

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG ACC 純正ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    264.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD デジタルメーター 茶革 ACC コンフォートP

    本体価格
    339.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 当社買取ダイレクト販売車 前後ドラレコ

    本体価格
    378.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 禁煙車 ナビBカメTV キセノン クルコン ETC

    本体価格
    138.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告

    本体価格
    319万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ・バックカメラ・キーレス2ケ

    本体価格
    80万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD インテリS LEDライト  ACC 冬タイヤ付

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    67.8万円

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    65.8万円

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    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    198万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    63.4万円

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    本体価格
    110万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 作業灯 カセット 三方開

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    65万円

関東
338
195.5万円
関西
216
204.7万円
東海
185
225万円
北海道
73
181.9万円
九州
121
190.5万円
東北
61
168.3万円
北陸・甲信越
65
207.3万円
中国
53
205.8万円
四国
36
188.6万円
地域別台数
関東
105
68.8万円
関西
45
70.8万円
東海
86
63.2万円
北海道
25
60.4万円
九州
114
64.8万円
東北
63
68.8万円
北陸・甲信越
65
66.5万円
中国
84
69.9万円
四国
51
71.2万円

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ミニクロスオーバーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  アクティトラック
335万円647万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1498~1998 排気量(cc) 656
102~306 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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