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ミニクロスオーバーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
22万円518万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 79万円349.3万円
Mクラスの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 27
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ドラレコ ETC HID 純正アルミ キーレス

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙/ACC/インテリジェントセーフティ

    本体価格
    225万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正16inchAW キーレス ETC

    本体価格
    104.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外16AW・ルーフレール・ツートン

    本体価格
    30万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    242万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ブラウンレザー シートヒーター ACC ETC

    本体価格
    272.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD ターボ 5人乗り HID

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション 2年保証付/170項目 ナビBカメDレコETC PBD

    本体価格
    250万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 4WD プッシュスタート 横滑り防止

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S 電動リア 純正ナビ Bカメラ ACC Pアシスト

    本体価格
    216.3万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    265万円

関東
338
189.8万円
関西
216
203.9万円
東海
191
217.4万円
北海道
76
175.3万円
九州
120
183万円
東北
64
191.4万円
北陸・甲信越
60
197万円
中国
53
184.6万円
四国
37
189万円
地域別台数
関東
11
195.5万円
関西
5
210.6万円
東海
3
193.5万円
北海道
3
167.7万円
九州
2
155万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
219.8万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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ミニクロスオーバーとMクラスのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
335万円647万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1498~1998 排気量(cc) 2986~3497
102~306 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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