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GT-Rとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとミニクーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ミニ  ミニクーペ
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
ミニクーペの相場表を見る
281 中古車掲載台数 48
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 新車保証継承付 禁煙 NISMOスポリセ 特別CL

    本体価格
    1730万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 登録済未使用 20AW ハーフレザー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    1167万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ/RAYS製鍛造AW

    本体価格
    2312万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY20 ノーマルコンディション 純正ナビ

    本体価格
    1722万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRET様チューニング制作車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 4WD Premium edition

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17室内展示NISMOスポリセ純ナビドラレコ

    本体価格
    1880万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    138万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6速マニュアル GIOMIC RAYSホイール

    本体価格
    158.9万円

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  • ミニ ミニクーペ クーパー プッシュスタート バックカメラ・ソナー

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    52万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    81万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 可変リアスポイラー ブラックインナーHID

    本体価格
    99.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 6MT

    本体価格
    165.3万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス アドバン18 ビルシュタイン車高調

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6MT RECARO BILSTEIN車高調 ナビTV 1年保証

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 先行アップ レカロシート オーリンズ

    本体価格
    220万円

関東
123
1737.8万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1836.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
14
143.1万円
関西
17
153.4万円
東海
5
152万円
北海道
3
62.5万円
九州
3
95万円
東北
2
53.4万円
北陸・甲信越
1
81万円
中国
3
132.4万円
四国
0
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GT-Rとミニクーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ミニ  ミニクーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 297万円455万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
3799 排気量(cc) 1598
480~600 最高出力(馬力) 122~211
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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