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ミニペースマンとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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ミニペースマンとMC20チェロの中古車情報を比較する

ミニ  ミニペースマン   マセラティ  MC20チェロ
VS
34.6万円229万円
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中古車相場 ---
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41 中古車掲載台数 18
  • ミニ ミニペースマン クーパー HID ETC 純正18AW レザーSカバー

    本体価格
    36万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー D ディーゼル

    本体価格
    115万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー S 

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー 

    本体価格
    51万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー S ナビTV バックカメラ キセノン 4人乗り

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー オール4 

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー ハーフレザー 16インチ ETC 正規D車

    本体価格
    56.8万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー 社外ナビ レザーシート バックカメラ

    本体価格
    78.8万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー 禁煙車 ETC ナビTV

    本体価格
    40万円

  • ミニ ミニペースマン クーパー 

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3500万円

  • マセラティ MC20チェロ スペシャルカラー デジタルミント OP627万 登録未使用車 カーボンインテリア

    本体価格
    3350万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ フロントリフター カーボンブレーキ

    本体価格
    3180万円

  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ カーボンブレーキ フロントリフター

    本体価格
    3380万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ 右ハンドル カーボンOP1141

    本体価格
    3048万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ D車・左H・スポーツシート

    本体価格
    3750万円

  • マセラティ MC20チェロ エクステリアフルカーボンパーツ 

    本体価格
    3200万円

  • マセラティ MC20チェロ ワンオーナー  フロントリフター 

    本体価格
    3048万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20 cielo インテリア エクステリアカーボンP OP1200

    本体価格
    応談

関東
12
73万円
関西
7
82.7万円
東海
11
89.4万円
北海道
3
119.3万円
九州
1
89万円
東北
2
83.9万円
北陸・甲信越
1
110.8万円
中国
3
131.7万円
四国
1
49.9万円
地域別台数
関東
5
3506.7万円
関西
4
3570万円
東海
3
3399.3万円
北海道
0
---
九州
2
2998万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3302万円
四国
1
---

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ミニペースマンとMC20チェロのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニペースマン   マセラティ  MC20チェロ
308万円543万円 新車時価格 3385万円3550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4120×1785×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1598~1995 排気量(cc) 3000
112~218 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニのスポーツ・アクティビティ・クーペ!

ミニクロスオーバーをベースに、ショルダーラインから上を2ドアクーペのようなデザインにしたスポーツ・アクティビティ・クーペ。ミニの7番目のモデルとなる。美しいクーペ・デザインを採用することで洗練されたエレガントさを表現している。後席は、ミニでは初となるラウンジコンセプトを採用。大人4人がゆったりとくつろげる空間が与えられている。エンジンは1.6LのNAとターボが用意され、ターボには4WD仕様もラインナップ。組み合わされるトランスミッションは全グレードとも6速のMTとATを選ぶことができる(2013.3)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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