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ミニカントリーマンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミニカントリーマンとDB9の中古車情報を比較する

ミニ  ミニカントリーマン   アストンマーティン  DB9
VS
387.1万円740万円
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中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
184 中古車掲載台数 22
  • ミニ ミニカントリーマン SE ALL4 4WD 1オーナーMpkg HUD ACC 20AW ナビ禁煙車

    本体価格
    528万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ 黒半革 HDDナビ ACC 4WD 禁煙

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD 元台車/ジョンクーパーワークス/ALL4

    本体価格
    629万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 弊社試乗車 Mパッケージ FAVOURED TRIM

    本体価格
    508万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ 電動シート ハンズオフ

    本体価格
    479.9万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 当社デモ車 新車保証

    本体価格
    448万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD 現行モデル・ナビ・専用AW・専用パネル

    本体価格
    559.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 弊社デモカーフェイバリットトリム認定中古

    本体価格
    473万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ FAVOUREDトリム Mパッケージ 19インチAW

    本体価格
    488万円

  • ミニ ミニカントリーマン C DCT Mパッケージ ハーマンカードン HUD 全方位

    本体価格
    424.8万円

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    535万円

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    498万円

関東
65
511.6万円
関西
26
486.9万円
東海
25
507.8万円
北海道
8
520.6万円
九州
22
518.1万円
東北
4
547.3万円
北陸・甲信越
10
555万円
中国
15
535.5万円
四国
9
489.1万円
地域別台数
関東
14
697万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニカントリーマンの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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ミニカントリーマンとDB9のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニカントリーマン   アストンマーティン  DB9
489万円667万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4445×1845×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998 排気量(cc) 5935
150~317 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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