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エッセとミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   ミニ  ミニカントリーマン
VS
1.5万円149.4万円
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中古車相場 398万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
384 中古車掲載台数 196
  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ AC/PS/PW

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 車検9年3月 5MT キーレス CD

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 車検2年 キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    4.5万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス CD ETC タイベルチェーン交換

    本体価格
    15.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション ブラックインテリア/ウォータポンプ換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 D ロ-ダウン アルミ オートマ 保証無し販売

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 5MT タイミングチェーン

    本体価格
    18.1万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5MT フル アルミ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 認定中古車 CLASSICトリム ディーゼル

    本体価格
    479.9万円

  • ミニ ミニカントリーマン C DCT デモカー 純正ナビ ACC シートヒーター

    本体価格
    420万円

  • ミニ ミニカントリーマン C DCT 正規認定中古車・Mパッケージ・ClassicTrim

    本体価格
    450万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 認定中古車 2年保証 整備記録簿 1オナ

    本体価格
    559万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 茶革 シート&ステアヒーター H/K

    本体価格
    538万円

  • ミニ ミニカントリーマン E 正規認定中古車CLASSIC TRIM

    本体価格
    573万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD サンルーフ 電動シート

    本体価格
    559.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ・クラシックトリム・OPアルミ

    本体価格
    426万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ CLASSICTRIM MPKG

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    479.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD Harman/Kardon 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    628万円

関東
97
29万円
関西
96
36万円
東海
56
25.9万円
北海道
11
34万円
九州
40
24.8万円
東北
24
27.4万円
北陸・甲信越
20
25.4万円
中国
23
28.3万円
四国
17
28.5万円
地域別台数
関東
71
517万円
関西
30
486.3万円
東海
24
502.8万円
北海道
8
518.4万円
九州
25
507.5万円
東北
3
538.7万円
北陸・甲信越
12
542.8万円
中国
14
540.9万円
四国
9
489.1万円

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エッセとミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ミニ  ミニカントリーマン
68.3万円112.7万円 新車時価格 489万円667万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
658 排気量(cc) 1998
58 最高出力(馬力) 150~317
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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