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CX-5とミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ミニ  ミニカントリーマン
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 398万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
3388 中古車掲載台数 171
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°カメラ メーカーナビ レザーシート

    本体価格
    283.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    281.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 禁煙/衝突被害軽減/車線逸脱警告

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正エアロ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    203.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツコネナビ 360°ビューカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD リモコンエンジンスターター ナビSD

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド フルエアロ ドラレコ

    本体価格
    224.8万円

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    本体価格
    526万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ フェーバードトリム Mパッケージ

    本体価格
    539.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ ナビ アップルカープレイ  ACC

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    538万円

  • ミニ ミニカントリーマン SE ALL4 4WD Mパッケージ/フェイバードトリム/20インチ

    本体価格
    630万円

関東
974
226万円
関西
461
233.8万円
東海
481
216.3万円
北海道
199
198.7万円
九州
432
225.5万円
東北
205
201万円
北陸・甲信越
292
231.4万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
66
518.5万円
関西
16
493.6万円
東海
32
505.7万円
北海道
6
548.6万円
九州
15
533.7万円
東北
5
520.4万円
北陸・甲信越
15
539.8万円
中国
10
556万円
四国
6
498.8万円

CX-5の中古車を探す

ミニカントリーマンの中古車を探す

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CX-5とミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ミニ  ミニカントリーマン
246.2万円422.5万円 新車時価格 489万円667万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 150~317
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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