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デリカD:5とミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とミニカントリーマンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ミニ  ミニカントリーマン
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 398万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
2422 中古車掲載台数 165
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/フリップダウン/9インチSDナビ

    本体価格
    414.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ オリジナルOFFROADカスタム/両側電動SD/

    本体価格
    191.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G ナビパッケージ ナビ・フルセグTV 両側パワスラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ フルセグ DVD ワンオーナー

    本体価格
    383万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油 車検2年含 サブバッテリ 両側パワスラ

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD オリジナルオフロードカスタム/両側電動SD

    本体価格
    358.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純ナビ 後席モニター 両パワスラ ETC

    本体価格
    95.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ ・新シートカバー・全塗装

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    425.9万円

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    本体価格
    509.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 認定中古車/ナビ/アップルCP/全周囲カメラ

    本体価格
    443万円

  • ミニ ミニカントリーマン C DCT 弊社デモ青革18AW前車追従オートトランク

    本体価格
    488万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD Mパッケージ20AW ハーマンカードン

    本体価格
    479万円

関東
720
257.2万円
関西
358
337.5万円
東海
327
292.3万円
北海道
282
277.5万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
148
301.1万円
中国
80
323.2万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
62
519.2万円
関西
16
493.6万円
東海
30
506.3万円
北海道
6
548.6万円
九州
15
533.7万円
東北
5
520.4万円
北陸・甲信越
15
539.8万円
中国
10
556万円
四国
6
498.8万円

デリカD:5の中古車を探す

ミニカントリーマンの中古車を探す

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デリカD:5とミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ミニ  ミニカントリーマン
221.3万円473.3万円 新車時価格 489万円667万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 150~317
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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