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デリカD:5とミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ミニ  ミニカントリーマン
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 398万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
2429 中古車掲載台数 165
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD F・S・Rカメラ インテリキー バックドア

    本体価格
    35.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ALPINEビッグX 10.1インチ後席モニター

    本体価格
    276.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV スマートミラー La Stradaホイール

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱 デリカD:5 C2 G プレミアム 社外20インチアルミ ETC 

    本体価格
    52万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ Gパワー ヒッチメンバー950

    本体価格
    89万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動スライドドア/バックカメラ/ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチナビ/イーアシスト

    本体価格
    409.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD eアシスト 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    429.4万円

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    489.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ 黒半革 HDDナビ ACC 4WD 禁煙

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    458万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD Mパッケージ 茶革 ヘッドアップD ACC 禁煙

    本体価格
    492万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ フェイバリットトリム Mパッケージ 1オ-ナ-

    本体価格
    489.5万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD フェイバリットトリム/Mパッケージ/LED/

    本体価格
    497.7万円

関東
723
256.5万円
関西
358
337.5万円
東海
328
292.8万円
北海道
283
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
149
300.5万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
62
519.5万円
関西
16
493.6万円
東海
30
506.3万円
北海道
6
548.6万円
九州
15
533.7万円
東北
5
520.4万円
北陸・甲信越
15
539.8万円
中国
10
556万円
四国
6
498.8万円

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デリカD:5とミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ミニ  ミニカントリーマン
221.3万円473.3万円 新車時価格 489万円667万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 150~317
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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