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LSハイブリッドとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   モーガン  プラス4
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 990万円1880万円
プラス4の相場表を見る
316 中古車掲載台数 5
  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 21AW/ロングボディ/後期/茶革/HDD/BT・地

    本体価格
    148万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ナイトビュ SR  マクレビ TRDマフラー

    本体価格
    260万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 5人乗り/サンルーフ/マークレビンソン/BSM

    本体価格
    264万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD TRDフルエアロ  黒革 サンルーフ 本州仕入

    本体価格
    259万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 禁煙/1オーナー/全画面SDナビ/ナイトビュー

    本体価格
    259万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 本革 純正ナビ Bカメラ フルセグ シートH

    本体価格
    119万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    188万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD リアエンタ後席フリップ本革サンルーフ

    本体価格
    125.5万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/BSM

    本体価格
    114万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 1年保証付 記録簿 サンルーフ 本革

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
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    990万円

  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    740万円

  • モーガン プラス4 2シーター エアコンディショニング シートヒータ

    本体価格
    1880万円

関東
109
175.7万円
関西
28
182万円
東海
48
187.1万円
北海道
58
171.7万円
九州
21
208.8万円
東北
18
134.1万円
北陸・甲信越
18
145.4万円
中国
11
162.3万円
四国
5
161.7万円
地域別台数
関東
2
1490万円
関西
0
---
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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LSハイブリッドとプラス4のカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   モーガン  プラス4
970万円1595.4万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
4968 排気量(cc) 1999
394 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名、4名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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