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デリカD:5とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   モーガン  プラス4
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 990万円1880万円
プラス4の相場表を見る
2552 中古車掲載台数 4
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用・e-Assist・撥水シート

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1インチナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    373.3万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ナビ付き

    本体価格
    363万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7インチナビ/シートヒーター/バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 両側電動ドア HDDナビ カメラ シートヒータ

    本体価格
    30万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 360度カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーバックドア フリップダウンモニター

    本体価格
    524万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動 衝突軽減 禁煙車 10型ナビ 全周囲

    本体価格
    329.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア 全方位カメラ

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ地デジ 後席モニター

    本体価格
    358万円

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    応談

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    本体価格
    1100万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

関東
767
261.2万円
関西
344
335.7万円
東海
351
299.7万円
北海道
345
285.6万円
九州
225
247.9万円
東北
227
325.3万円
北陸・甲信越
159
304.4万円
中国
75
337.3万円
四国
59
311.1万円
地域別台数
関東
2
1490万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:5とプラス4のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   モーガン  プラス4
221.3万円479.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1998~2359 排気量(cc) 1999
145~170 最高出力(馬力) 145
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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