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エルグランドとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとプラス4の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   モーガン  プラス4
VS
5万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 990万円1828万円
プラス4の相場表を見る
1524 中古車掲載台数 5
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム サンルーフ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    139万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム サンルーフ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後期 革シートヒーター 全周囲カメラ LED

    本体価格
    180.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン 黒本革/車高調/20inホイール/全周囲カメラ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 9インチナビ・前後ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS Wパワスラ/純正社外ナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ホワイトレザー アーバンクロム 両パワスラ フリップD 電動レザー クルコン

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ドライブレコーダー・ETC・U5C0079

    本体価格
    349万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 新品タイヤ/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 全方位カメラ 7人乗 Bluetooth接続

    本体価格
    65.8万円

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  • モーガン プラス4  

    本体価格
    応談

  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    760万円

関東
526
149.5万円
関西
224
162.1万円
東海
188
208.6万円
北海道
118
140.4万円
九州
148
169.6万円
東北
118
136.2万円
北陸・甲信越
99
158.6万円
中国
50
177.3万円
四国
53
133.8万円
地域別台数
関東
2
1464万円
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルグランドとプラス4のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   モーガン  プラス4
307.7万円837.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
2488~3498 排気量(cc) 1999
170~300 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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