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ヴェルファイアと4/4を比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアと4/4の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   モーガン  4/4
VS
25万円1499万円
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中古車相場 778万円934万円
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4750 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 後席モニタ-/両側自動ドア/パワ-バックドア

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD SDナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 自社審査対象車両

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZG アルパイン10型ナビBカメラレ-ダ-クルコン

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア サンル-フ デジタルミラ- 茶革 14型DA HUD

    本体価格
    748万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクションII 両側パワスラ 8インチナビ フリップダウン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA モデリスタALPINE11型ナビ後席モニターTV

    本体価格
    222.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア ワンオーナー サンルーフ タンレザー

    本体価格
    875万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 1オ-ナ- 禁煙車 両電スラ 9型ナビ 純正18AW

    本体価格
    319万円

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    378万円

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    本体価格
    781万円

関東
1498
268.4万円
関西
742
307.9万円
東海
634
333万円
北海道
430
276.9万円
九州
482
317.8万円
東北
366
290.8万円
北陸・甲信越
255
299.8万円
中国
218
314.3万円
四国
125
278.8万円
地域別台数
関東
2
656万円
関西
2
779.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ヴェルファイアと4/4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   モーガン  4/4
655万円1085万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
2393~2487 排気量(cc) 1798
177~279 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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