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インプレッサXVとプラスシックスを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとプラスシックスの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   モーガン  プラスシックス
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 1550万円
プラスシックスの相場表を見る
548 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサXV 2.0e-S アイサイト ダークブル-パール パナナビ 

    本体価格
    217.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    93.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 寒冷地

    本体価格
    113.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD スマキー パドルシフト ETC CDオーディオ

    本体価格
    53.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期型 ナビ エンスタ 夏・冬タイヤセット

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外SDナビ・フルセグ・DVD・バックカメラ

    本体価格
    120.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 社外ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    52.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 1オーナー 純正ナビ 地デジ Bカメ 雹修理車

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラスシックス 3.0 

    本体価格
    1550万円

関東
138
105.7万円
関西
55
128.5万円
東海
41
123.5万円
北海道
94
106.2万円
九州
53
106.9万円
東北
79
102.1万円
北陸・甲信越
62
98.8万円
中国
18
111.4万円
四国
8
94.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサXVの中古車を探す

プラスシックスの中古車を探す

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インプレッサXVとプラスシックスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   モーガン  プラスシックス
219.5万円332.6万円 新車時価格 1393.2万円1606万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1756×1220
1995 排気量(cc) 2997
150 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

モーガンの伝統を踏襲しながら、BMWの最新エンジンを搭載

「AERO8」以来、19年ぶりとなるモーガンのブランニューモデル。新設計のCSジェネレーション接着アルミプラットフォームに、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するBMWの3L直6ツインパワーターボを搭載。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATとなる。車両重量は1075kgと軽量で、0-100km/h加速は、4.2秒を実現している。モーガンの伝統を継承しながら、さらに進化されたデザイン、同社の象徴である伝統のトネリコ木材サブフレーム(新アルミメインフレームの上にサブフレームとして搭載)など、クラシックカーオーナー、スポーツカー/スーパーカーオーナーにも魅力的な車に仕立てられている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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