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N-ONEと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと3200GTの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マセラティ  3200GT
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
2669 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC HID クルコン

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 検R7/12 Bカメラ Bluetooth 夏タイヤ付き

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ICターボ・Pスタート・車検7年11月

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー 純正CDオーディオ フォグ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正SDナビ (FM/AM/CD/DVD/USB/SD/BT/)

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード クラリオン製SDナビ ワンセグTV Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 ナビ ドラレコ前後 ETC CVT

    本体価格
    163.6万円

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    応談

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    応談

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    応談

関東
740
94.9万円
関西
296
90.9万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
168
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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N-ONEの中古車を探す

3200GTの中古車を探す

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N-ONEと3200GTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マセラティ  3200GT
159.9万円217.4万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
658 排気量(cc) 3216
58~64 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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