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レンジローバースポーツと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   マセラティ  3200GT
VS
79万円3100万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
226 中古車掲載台数 4
  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD カーボンブレーキ/パノラマSR/カーボンAW

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (PHEV 404PS) 4WD パノラマR 茶黒革 電動Sステップ 21AW 禁煙

    本体価格
    718万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 23インチアルミ サンルーフ

    本体価格
    1268万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター 400PS) 4WD ピクセルレーザーLED 夏冬タイヤ

    本体価格
    829.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 23AW サンルーフ フルノンレザー仕様

    本体価格
    1469.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SR HUD シートH&C MERIDIAN ACC

    本体価格
    1208万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    388万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD 純正19インチアルミ

    本体価格
    239万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD カーボンブレーキ 4Zクライメート

    本体価格
    2730.8万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD ワンオーナー パノラマサンルーフ

    本体価格
    328万円

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    応談

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    本体価格
    298万円

関東
99
936.4万円
関西
37
891.6万円
東海
39
1005.7万円
北海道
8
837.2万円
九州
23
693.8万円
東北
6
1005.6万円
北陸・甲信越
8
1169.8万円
中国
5
1078.3万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3200GTの中古車を探す

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レンジローバースポーツと3200GTのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   マセラティ  3200GT
1068万円2474万円 新車時価格 1100万円1150万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
2993~4394 排気量(cc) 3216
300~635 最高出力(馬力) 370
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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