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| ミニ ミニロードスター | マセラティ 3200GT | |
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| VS | ||
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86.2万円～398万円
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中古車相場 |
298万円
3200GTの相場表を見る |
| 13台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ミニ ミニロードスター | マセラティ 3200GT | |
|---|---|---|
| 334万円～481万円 | 新車時価格 | 1100万円～1150万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3740×1685×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4510×1822×1305 |
| 1598 | 排気量(cc) | 3216 |
| 122～211 | 最高出力（馬力） | 370 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 15.6～20.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ブランド初の2シーターオープンスポーツ MINIでは初となるオープントップの2シーターモデル。「ゴーカート・フィーリング」と称される同ブランドならではの高い走行性能とオープンモデルの開放感、さらにロードスターのエレガントなデザインの融合が果たされた。エクステリアはエンジンルーム／キャビン／ラゲージスペースの3部分に分かれる3ボックスボディ構造を採用。同じオープンモデルのミニコンバーチブルと比較するとスポーティでエレガントなデザインが実現された。エンジンは1.6LのNAとターボで、ターボはモデルにより184ps／211psという2種類の出力特性が与えられる。全5モデル中3モデルがエコカー減税の対象になるなど高い環境性能も付加された（2012.1） |
解説 |
ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11） |
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現在カーセンサーではミニロードスターの中古車は13台、3200GTの中古車は4台掲載しています。
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