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デイズルークスと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと3200GTの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  3200GT
VS
1万円163万円
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中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
3972 中古車掲載台数 4
  • 日産 デイズルークス X 

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション H31年式 日産純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTVアラウンドビューモニター

    本体価格
    113.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 片側Pスラ 全周囲カメラ スマートキー LED

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワースライド

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 両側電動ドア ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 修復歴無・衝突軽減ブレ-キ・メモリーナビ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    124.3万円

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    298万円

関東
970
77.2万円
関西
477
81.5万円
東海
540
75.2万円
北海道
151
89.1万円
九州
813
77.4万円
東北
357
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.8万円
中国
237
82.5万円
四国
130
81.1万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスと3200GTのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  3200GT
124万円221.5万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
659 排気量(cc) 3216
49~64 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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