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フォレスターと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと3200GTの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   マセラティ  3200GT
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
1890 中古車掲載台数 4
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    128.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC2.0

    本体価格
    292.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ パワーバックドア ルーフレール

    本体価格
    248.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ブラウンレザーシート 後席シートH Dミラー

    本体価格
    236.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    234.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 4WD 革シート 電動リアドア デジタルミラー

    本体価格
    318万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1オーナー 純正8型ナビ ETC  純AW積込

    本体価格
    322.1万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108.3万円

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    298万円

関東
536
211.9万円
関西
223
237.7万円
東海
298
227.3万円
北海道
150
188.2万円
九州
184
222.3万円
東北
173
202.5万円
北陸・甲信越
214
212.5万円
中国
84
217.1万円
四国
28
191.5万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フォレスターと3200GTのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   マセラティ  3200GT
280.8万円385万円 新車時価格 1100万円1150万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1795~2498 排気量(cc) 3216
145~184 最高出力(馬力) 370
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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