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デイズルークスとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとスパイダーの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  スパイダー
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 258万円350万円
スパイダーの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 3
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション Eブレーキ 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX エマブレ 全方位モニター パワスラ 純ナビ

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ナビ TV ETC Bluetooth 全方位モニター

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTVアラウンドビュー

    本体価格
    30.2万円

  • 日産 デイズルークス X Vセレクション 

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ 全方位カメラ ドラレコ 両側電動 ETC

    本体価格
    92.7万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ シートヒーター/電動シート/赤レザーシート

    本体価格
    298万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 4.2V8DOHC GIUGIARO

    本体価格
    258万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

関東
971
77.3万円
関西
477
81.5万円
東海
539
75.2万円
北海道
152
88.8万円
九州
813
77.4万円
東北
357
87.6万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
237
82.5万円
四国
130
81.1万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
1
350万円
東海
1
298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デイズルークスとスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マセラティ  スパイダー
124万円221.5万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
659 排気量(cc) 4244
49~64 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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