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アルトラパンとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクアトロポルテの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マセラティ  クアトロポルテ
VS
1万円203万円
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中古車相場 68万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
5767 中古車掲載台数 127
  • スズキ アルトラパン 660 L 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    77万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    18万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 禁煙/スマキー/HIDヘッド/専用シート

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X デモカー使用 衝突軽減B シートヒーター

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L スマートキー シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ AW

    本体価格
    135万円

  • スズキ アルトラパン アルトラパン X ゼンホウイモニター 

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 前後衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS インタークーラーターボ・5MT・ナビ

    本体価格
    21万円

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    983万円

  • マセラティ クアトロポルテ グランルッソ 純ナビ/CarPlay/360度カメラ/ACC/LED/

    本体価格
    418万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期/純ナビ/CarPlay/赤革/ACC/21AW/

    本体価格
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  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 後期モデル サンルーフ 21インチチターノAW

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  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ サンルーフ・カーボンインテリア・赤革

    本体価格
    508万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S SR 地デジ 後席モニター 黒革 純ナビ

    本体価格
    268万円

関東
1225
77.4万円
関西
717
77.7万円
東海
849
82.6万円
北海道
283
85.5万円
九州
991
81.4万円
東北
473
83.8万円
北陸・甲信越
469
84.9万円
中国
458
80.1万円
四国
302
77.3万円
地域別台数
関東
60
444.2万円
関西
22
411.3万円
東海
20
591.9万円
北海道
3
427万円
九州
9
502.4万円
東北
2
861.6万円
北陸・甲信越
2
244.5万円
中国
8
275.3万円
四国
1
450万円

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アルトラパンとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マセラティ  クアトロポルテ
107.8万円172.4万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
52 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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