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キャリイとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとクアトロポルテの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
9.9万円415.1万円
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中古車相場 68万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 127
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 軽トラック パートタイム4WD フル装備

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KUスペシャル 3方開 検2年

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速ミッション ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    47万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ラジオ・パワーウインドウ・キーレス

    本体価格
    112.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ スズキセーフティサポート

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 MT 荷台あおりカバー

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD AT車 LEDオートライト パートタイム4WD

    本体価格
    138.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 移動販売キッチンカー仕様

    本体価格
    313.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 

    本体価格
    69.8万円

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  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 後期モデル サンルーフ 21インチチターノAW

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  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 

    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 

    本体価格
    346万円

関東
827
102.3万円
関西
434
100.2万円
東海
387
92.3万円
北海道
139
101.5万円
九州
600
100.2万円
東北
402
97.5万円
北陸・甲信越
278
91.9万円
中国
263
91.8万円
四国
157
84.6万円
地域別台数
関東
60
444.2万円
関西
22
411.3万円
東海
20
591.9万円
北海道
3
427万円
九州
9
502.4万円
東北
2
861.6万円
北陸・甲信越
2
244.5万円
中国
8
275.3万円
四国
1
450万円

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キャリイとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マセラティ  クアトロポルテ
66.6万円248.8万円 新車時価格 1175万円2569万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
46~50 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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