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| トヨタ GRヤリス | マセラティ クアトロポルテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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185.9万円～1445万円
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中古車相場 |
79万円～2002.6万円
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| 239台 | 中古車掲載台数 | 134台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | マセラティ クアトロポルテ | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 1175万円～2569万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5270×1950×1470 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 2979～3799 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 330～580 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
ダウンサイジングユニットを採用した6代目 マセラティによるラグジュアリィな「4ドア（クアトロポルテ）」の6代目。ボディは従来型に比べて全長＋152mmの5262mm。全幅は＋53mmの1948mm。全高で＋41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60％以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50：50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps／最大トルク710N・m（オーバーブースト時）を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている（2013.4） |
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