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ギブリとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ギブリとDB9の中古車情報を比較する

マセラティ  ギブリ   アストンマーティン  DB9
VS
179万円1579万円
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中古車相場 398万円1176.8万円
DB9の相場表を見る
222 中古車掲載台数 22
  • マセラティ ギブリ 3.0 ワンオーナー左H

    本体価格
    385万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    268万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 20AW マフラースイッチ

    本体価格
    318.8万円

  • マセラティ ギブリ S SR 赤革 前席Sヒーター フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    289万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル ディーゼル 法人1オーナー OP赤革/SR/20AW

    本体価格
    355万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD /赤革/ハーマンカードン/純ナビTV/全方位M

    本体価格
    498万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド Fragment 世界限定175台 認定保証2年付

    本体価格
    878.9万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ FUORI SERIE グリジオマラテアマット

    本体価格
    1579万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD 左H サンルーフ 赤革 3層パールペイント

    本体価格
    307.4万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 左ハンドル ベースグレード

    本体価格
    応談

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    528万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 法人1オーナー車

    本体価格
    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ハイテックナビ搭載 ディーラー記録簿付

    本体価格
    648万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

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    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 地デジ バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
79
512.8万円
関西
45
556.1万円
東海
40
574.7万円
北海道
4
321.5万円
九州
17
391.5万円
東北
7
544.3万円
北陸・甲信越
5
574.6万円
中国
11
406万円
四国
14
489.3万円
地域別台数
関東
16
708.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
858.4万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ギブリとDB9のカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   アストンマーティン  DB9
834万円2048万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~3799 排気量(cc) 5935
275~580 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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