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フリードスパイクとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   マセラティ  スパイダーザガート
VS
12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
283 中古車掲載台数 2
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側スライドドア 5人乗り仕様 純正ナビ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ クールエディション 2オーナー車 メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    44.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション アルパインナビ クルーズコントロール

    本体価格
    98万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション スマートK ナビ TV BT 両側自動D 1年保証

    本体価格
    36万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 社外ナビ/フルセグTV/Bカメ/パワスラ/Dレコ

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正9インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    81.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ・地デジ・Bluetooth・片側パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
112
58.8万円
関西
30
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
43
58.6万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スパイダーザガートの中古車を探す

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フリードスパイクとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   マセラティ  スパイダーザガート
159.8万円246.8万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1496 排気量(cc) 2789
118 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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