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Aクラスとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マセラティ  スパイダーザガート
VS
15万円1240万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
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598 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 新型現行 18インチAMGアルミ

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ユーザー買取 レーダーS ACC 前後ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ セ-フティPKG・パノラミックSルーフ

    本体価格
    284.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG MBUX AMGホイール

    本体価格
    274万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル 後期 ACC ナビ TV Bカメラ CarPlay シートH

    本体価格
    183.3万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    157.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ/アドバンスドPKG

    本体価格
    262.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 6ヵ月走行無制限保証

    本体価格
    375万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 禁煙レーダSパケ/ナビパケ/前後コナセンサ

    本体価格
    198.7万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトPKG スライディングルーフ ナビ

    本体価格
    99.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
233
231.8万円
関西
118
222.1万円
東海
93
227.7万円
北海道
10
165.3万円
九州
59
202.5万円
東北
21
157.4万円
北陸・甲信越
29
188.1万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Aクラスとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マセラティ  スパイダーザガート
322万円641万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1331~1950 排気量(cc) 2789
136~160 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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