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ポロとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ポロとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
14.8万円418万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 ---
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733 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ナビ Bカメラ ETC 16AW LEDヘッド Dレコ

    本体価格
    51万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    53万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 認定中古車 ACC ETC LED Bカメ 純正ナビ

    本体価格
    289.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DisProナビ/前後Dレコ/12セグ/Bカメ/ACC

    本体価格
    155.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI LED Bカメラ 純正ナビ 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    135.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン ACC/ナビ地デジ/Bカメラ/衝突軽減/Carplay

    本体価格
    137.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 純正ナビ バックカメラ 認定中古車保証

    本体価格
    128万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
275
188.4万円
関西
113
158.6万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
50
144.2万円
北陸・甲信越
49
132.3万円
中国
32
158.5万円
四国
11
101.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ポロとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マセラティ  スパイダーザガート
209.8万円486.5万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
999~1984 排気量(cc) 2789
95~207 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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