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ポロとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 ---
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729 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 特別仕様車 専用15インチAW 認定中古車

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI ターボ スーパーチャージャー

    本体価格
    55.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ ラウンジ Mナビ/ETC/純正AW/アイスト/キーレス

    本体価格
    84.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI ETC純ナビクリアランスソナー本革ステア

    本体価格
    62万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー パナソニックナビ&バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 弊社認定中古車 テクノロジーPKG

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    130.3万円

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    応談

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関東
269
185.6万円
関西
115
156.5万円
東海
118
167.4万円
北海道
21
106.4万円
九州
63
151.2万円
東北
50
139.2万円
北陸・甲信越
49
129.6万円
中国
31
158.5万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ポロとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マセラティ  スパイダーザガート
209.8万円486.5万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
999~1984 排気量(cc) 2789
95~207 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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