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グラントゥーリズモとDB9を比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとDB9の中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   アストンマーティン  DB9
VS
218.8万円3700万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 398万円1023.3万円
DB9の相場表を見る
138 中古車掲載台数 23
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ スポーツパッケージ1 OP220

    本体価格
    1250万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S 1オナ 本革レッドシート 20インチAW

    本体価格
    388万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 20年最終モデル カーボンボンネット 左H

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 茶革 純正ナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    799万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ 4WD 認定保証2年付 ハイプレミアムサウンド

    本体価格
    2500万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ベージュレザー 地デジ バックカメラ

    本体価格
    448万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 後期モデル ローダウン

    本体価格
    868万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 4.7 レッドレザー 可変マフラー

    本体価格
    470万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 正規D車 1オ-ナ- 白革 20AW 紺キャリパ 右H

    本体価格
    685万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ 4WD 

    本体価格
    2750万円

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    応談

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    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック・1年保証

    本体価格
    860万円

関東
45
920.2万円
関西
28
820.1万円
東海
27
912.8万円
北海道
1
470万円
九州
12
1130.1万円
東北
2
2365万円
北陸・甲信越
9
545.9万円
中国
7
991.4万円
四国
7
1473万円
地域別台数
関東
14
696.6万円
関西
4
773.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
781.7万円
東北
2
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

グラントゥーリズモの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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グラントゥーリズモとDB9のカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   アストンマーティン  DB9
2440万円3660万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2992 排気量(cc) 5935
490~550 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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