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アトレーとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
18万円469.8万円
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中古車相場 218.8万円3700万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
740 中古車掲載台数 138
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    180.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 X キーフリー 衝突被害軽減システム 左右ス

    本体価格
    147.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS DオーディオBカメラ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 禁煙 ナビ 衝突軽減 バックカメラ 両側電動

    本体価格
    172.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD Rrスポイラー 両側スライド スマートキー

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレー 660 カスタムターボ ロールーフ 純正アルミW/イージークローズ/禁煙/1オナ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD Bカメラ両側電動アップルカープレイLED

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    178.8万円

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    398万円

関東
251
173.3万円
関西
116
179.2万円
東海
91
177.4万円
北海道
27
185.9万円
九州
70
174.7万円
東北
49
202.3万円
北陸・甲信越
56
186.6万円
中国
52
167万円
四国
28
166.4万円
地域別台数
関東
45
920.2万円
関西
28
817.1万円
東海
27
912.8万円
北海道
1
470万円
九州
12
1130.1万円
東北
2
2365万円
北陸・甲信越
9
545.9万円
中国
7
991.4万円
四国
7
1473万円

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アトレーとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   マセラティ  グラントゥーリズモ
156.2万円191.4万円 新車時価格 2440万円3660万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4960×1955×1410  他
658 排気量(cc) 2992
64 最高出力(馬力) 490~550
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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